抢占蓝翔铁饭碗 百度展示无人驾驶挖掘机

原题目: 抢占蓝翔铁饭碗 百度展现无人驾驶发掘机

要说无人驾驶技巧有多凶猛,百度给出了一个新的谜底,逆天的利用方法让世人惊奇。11月1驲,2018百度天下年夜会上百度董事长李彦宏演示了百度将AI技巧赋能发掘机的结果。

李彦宏在2018百度天下年夜会现场发问“发掘机技巧哪家强”,随后在视频中表态的无人自立发掘机令从17年从业的发掘机新手都不由得点赞。他表现,无人自立发掘机不只能够年夜幅度下降人力本钱、晋升工程收益,更将束缚人力、激活工业。

无人自立发掘机设备多目感知与强化进修,能实现最优主动功课,装载车基于主动驾驶实现主动卸载,据悉无人自立发掘机属于百度工程机器智能化计划产物之一。

看到工地上挥动长臂的无人发掘机,现场网友更是直呼:蓝翔技校要关张了。

义务编纂:

百度Apollo第二届理事会在雄安召开,揭秘“雁阵效应”背后的三点启发

原题目:百度Apollo第二届理事会在雄安召开,揭秘“雁阵效应”背地的三点启示

11月2驲,百度Apollo第二届理事会在雄安盛大召开,包含雄安新区管委会引导、中交雄安公司、国网雄安公司、交通运输部公路迷信研讨院、同济年夜学交通运输工程学院、汽车保险技巧研讨所的相干担任人,以及宝马、博世、奇瑞、年夜陆、戴姆勒、福特、英伟达、民众、北汽、挪动、联通、一汽、金龙的列位理事会成员代表,都参加了本次年夜会。

在此次理事会召开的前两天,国度特殊夸大了,“人工智能是新一轮科技反动跟工业变更的主要驱能源量,放慢开展新一代人工智能是事关我国是否捉住新一轮科技反动跟工业变更机会的策略成绩。要深入意识放慢开展新一代人工智能的严重意思,增进其同经济社会开展深度融会,推进我国新一代人工智能安康开展。”

很显然,现在人工智能曾经到了国度意志的层面,这也象征着其将迎来极为宏大的工业跟政策盈余。而无论是主动驾驶,仍是智能路网,又或许是车路协同,都是人工智能落地的最典范的范畴。因而,百度Apollo第二次理事会在此间召开,更显自得义十分。现实上,百度Apollo理事会在从前一年中所获得的成就跟教训,给无人驾驶、车路协同、聪明都会、人工智能等范畴,至少带来了三点启发,这些启发乃至比成就自身,来得愈加主要。

平台化矩阵化:主动驾驶是体系工程,单打独斗走欠亨须要聚合群体的力气

互联网有一些词儿,比方马太效应、赢家通吃等,已经备受追捧,由于每个厂商都想寻求本身好处最年夜化。然而,就像李彦宏在百度天下年夜会上说到的一样,互联网头脑曾经过期了,当初须要人工智能头脑,因而这种单打独斗的思维,是不合适主动驾驶、车路协等同人工智能范畴的。

从现实功课的情形看,更是如斯。主动驾驶、车路协同是一个极为宏大的体系工程,外面波及到造车、零部件供给、途径建立、途径配套设备、动力支撑、通信支撑等等方方面面的事件。能够说,不哪一家厂商,能够依附本人单打独斗的力气,重新干到尾的,每个厂商都须要依靠群体的力气。

因而,百度在进军无人驾驶范畴的时间,就决议了不本人造车,不与整车厂商争利,而是为团体厂商跟汽车工业高低游配合搭档,供给聪明的年夜脑跟体系的效劳。纵使如斯,当彼时百度Apollo提出要构建工业配合共赢的生态平台时,也并非一呼百诺。只不外,后续看到百度的诚意,以及百度Apollo一直获得的成就后,越来越多的配合搭档,才自动参加到这毕生态系统里来。

最新数据表现,现在百度Apollo主动驾驶生态上,曾经聚合了包含OEM、Tier1、舆图公司、芯片公司、基金投资、团体开辟者、创业公司、研讨机构及当局机构等在内的,131家配合搭档,多少乎席卷了全部工业链上的主流玩家。

在这些配合搭档的独特尽力下,百度Apollo疾速的停止了多个版本的迭代,乃至有了能够让配合搭档跟开辟者用仅仅3个月的时光,就打造出属于本人的“阿波龙”的超等前沿技巧。依据张亚勤的先容,在现实经营方面,现在百度Apollo曾经保险经营了120天,运载超越10000人次,这一进程中始终坚持着零事变率。要晓得如论是Google的Waymo,仍是Uber等外洋厂商,此前都呈现过不少保险事变。

值得一提的是,百度Apollo理事会并不由于获得的成就,而结束行进的脚步。在第二届百度Apollo理事会上,张亚勤又发布了两个重磅之举:

一是,为了增强车、路、城各个方面的科研合作,结合计划建立、车辆、动力、通信等多方面事项,百度Apollo结合了生态配合搭档以及多产业业链单元,独特建立了百度Apollo雄安智能交通研讨院,多达16个名目也随即开展,并且也远远冲破了主动驾驶途径测试的范围,而是进级到了智能路网、车路协等同方方面面。

二是,民众汽车团体(中国)也以理事会成员身份参加了百度Apollo平台,两边将结合开辟跟测试L3及L4级其余主动驾驶汽车,据悉,两边首个结合研发名目将缭绕自立停车(Valet Parking)开展,百度Apollo的配合试经营数据表现,实用市道99%以上泊车位,可能辅助经营商下降30%的经营本钱,还可能为用户节俭70%的取车还车时光。

这两年夜重磅信息的宣布,一方面将会使得百度Apollo能够进一步借助科研跟工业的力气,以“产-学-研”的全链条上风,愈加疾速的推动主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等名目的落地;另一方面,固然主动驾驶、车路协等同不马太效应,然而基于此的生态构造却有马太效应,越来越多像民众中国如许顶级的生态配合搭档的参加,必定持续给汽车、交通工业链上的其余配合搭档,带来踊跃的树模跟领导意思,从而让百度Apollo生态同盟变得更年夜更强。

同一化一体化:车路城三位一体严密接洽,要用技巧逻辑跟开展眼不雅去串联

物理学界,有一个号称迷信最终实践的同一场轮(年夜同一实践),这一实践试图寻觅可能同一阐明引力、电磁力、强彼此感化力、弱彼此感化力,这四种彼此感化力的实践或许模子。

现实上,在主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等范畴,也须要有如许的“同一实践”或许是“同一模子”。凑巧的是,在11月1驲举行的百度天下年夜会上,张亚勤博士就代表百度解读了百度颁布的“ACE王牌打算”。张亚勤在年夜会上先容说,“ACE王牌打算”,即主动汽车 autonomous vehicles, 互联的途径connected roads,跟高效的都会efficient city。在第二届百度Apollo理事会上,张亚勤博士,又向各人先容了ACE打算。

张亚勤表现,“咱们盼望从满意新城区各场景利用下的智能交通需要动身,经由过程前瞻性的成绩研讨,推进测试跟利用。同时能充足施展参加各方所长跟各工业链所处的地位上风,提出一套复合型的交通处理计划,摸索面向智能交通各范畴的标准跟尺度、车路协同参考指南以及智能交通治理轨制。”现实上,张亚勤的发言不只仅是针对雄安新区,更是其对全部“车路城”的洞察。以百度公司总裁、百度Apollo理事会理事长,做出如许的解读,对全部主动驾驶、车路协同、聪明都会营业链条至少可能带来三点主要的代价:

起首,是同一厘清认知。前端时光,业内有局部厂商有意有意的,把主动驾驶、智能路网、车路协等同原来就是一脉相承的营业,停止了集体割裂。仿佛想营建一种主动驾驶就是造车,智能路网就是修路等等,如许一种简略粗鲁的认知。而后,在这些营业中的车路协同中,号称本人曾经当先了。

而现实情形呢?现实情形是,跟着主动驾驶营业的开展跟深刻,百度在2016年开端停止了智能路网、车路协同全栈技巧的规划与研发,这期中就包含了“人(操纵),车(实体),路(设备、装备),云(通讯、盘算、把持)”四方,波及到路侧感知传感器计划、路侧感知算法、车端感知融会算法、数据紧缩与通讯优化、V2X终端硬件及软件、V2X保险等等诸多方面。固然此前百度并不年夜事宣扬,然而多年的积聚,让其在车路协同方面,也是遥遥当先业界的。

其次,是明白定位与分工。后面说到,百度主动驾驶生态里,包含了OEM、Tier1、舆图公司、芯片公司、基金投资、团体开辟者、创业公司、研讨机构及当局机构等等,完整纷歧样的公司、机构、构造。

在此次百度Apollo理事会上,百度Apollo并不把本身的营业范围在主动驾驶上,而是侧重夸大了“ACE王牌打算”,这就使得生态里的每一个搭档,都能够愈加轻易地找到基于本身特色专长的定位跟地位,并由此在全部生态系统里,停止对症下药的分工。如许既能够让配合搭档感到到,参加到主动驾驶生态,是不务实的而是求实地在承当响应的义务;别的,也能够让配合搭档充足施展本身的客观能动性以及专业专长,充足开释出本身的代价。

再次,是停止团体久远的规划。把主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会,当作一个团体工程,并盛大推出了“ACE王牌打算”,可能使得百度Apollo生态上的每一位配合搭档,会更偏向、更轻易停止全局、全域、全链、久远的规划,而不会仅仅是聚焦在集体、片断、伶仃的范畴。如许就会使得全部生态系统有着更高的团体功课效力。

以智能路网、车路协同为例,交通运输部公路迷信研讨院岑宴青副院长,在第二届百度Apollo理事会上,就如斯分享道,“归纳综合地说咱们以为聪明的高速公路是客货运输网、传感通信把持网、绿色动力网三网合一的智能交通基本设备,再加上智能的云控平台。”

据懂得,就此中的传感通信网来说,其是高速公路智能化最主要的表示,要胜利组网,就要构建像LTEV、5G低时延的通信收集,静态的厘米级的高精度定位的收集,跟支撑车路协同的路侧装备跟电子标签收集的全程的笼罩,以及存在实时更新的全程的厘米级的高精度的驾驶舆图效劳等。”如斯庞杂的请求,假如不是以“车路城”的团体格式、技巧逻辑跟开展眼不雅去规划、串联推动的话,是基本没法应答的。

模块化尺度化:让当局跟时期的配合,能够对外复制跟输出

此前百度Apollo理事会决议,理事会会永恒落户雄安。跟着此次序二届理事会的召开,以及后续每一届理事会的召开,实在无论对理事会自身仍是雄安新区来说,都是一年夜利好。能够说,每一次理事会集会的召开,都是给百度Apollo理事会跟雄安,深深的打了一个品牌标签。

现在驰名遐迩的达沃斯集会、博鳌亚洲论坛、乌镇互联网年夜会等,也都是对一个处所从一而终,并且一直的去强化跟开展得来的成果。信任跟着主动驾驶、车路协同、聪明都会的持续火爆跟开展,百度Apollo也会走在如许的途径上。

往年4月中共中心国务院批复了《河北雄安新区计划纲领》,这此中,“构建快捷高效交通网;建立绿色聪明新城”,是纲领的主要构成局部。在此次百度Apollo理事会上,张亚勤先容说,新建立的百度Apollo雄安智能交通研讨院,近期将专一于以下五个范畴:政策法例的翻新研讨、主动驾驶场景的利用、智能路网设备建立、车路协同平台试验跟智能交通的教导方面的培训。此举,从雄安新区的层面而言,从出发点、规格、相同界面、功课流程等维度来看,都有侧重年夜的踊跃影响。

而从百度Apollo以及百度Apollo理事会的角度去看,也有三个层面的正面意思:

第一,跟“将来之城”雄安的进一步深入配合,为百度Apollo的政企配合,打造了可资参考的标杆,会吸引更多盼望建立主动驾驶之城、聪明都会的处所疾速模拟跟跟进。

第二,百度Apollo及理事会的其余成员,在跟雄安新区在配合进程中的教训跟经验、方法跟流程等等,都能够构成详细的功课模块乃至是功课尺度,并停止疾速的本能机能培训跟教导,从而放慢百度Apollo及理事会其余成员的营业,敏捷推动到其余都会。

第三,由此,百度Apollo及理事会成员,在主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等范畴的竞争中,就领有了产物、技巧生态、场景、数据、经营、品牌背书等多方面的上风。终极构成“一步当先,步步当先”、“生态越年夜,才能越强”的速率跟范围上风。

写在最后的话:

笔者已经看到这么一段有意思的话,说的是,雁群在天空中翱翔,个别都是排成人字阵或一字斜阵,并准时交流阁下地位。生物专家们以为这一飞翔地势是雁群飞得最快最省力的方法,由于它们在飞翔中后一只年夜雁的羽翼,可能借助于前一只年夜雁的羽翼所发生的氛围能源,使飞翔省力。治理专家们将这种风趣的雁群翱翔地势道理应用于治理学的研讨,抽象地称之为:“雁阵效应”。

假如把“雁阵效应”投射到主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等科技最前沿的范畴,或者很轻易就可能领会失掉,百度Apollo理事会就像宏大雁群中,在后面带队的“雁阵”一样,充斥聪明而又敢于担负地,在推进着全部工业疾速、安康向前开展。

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百度世界大会召开, 新品小度Pro超低价169元发售

原题目:百度天下年夜会召开, 新品小度Pro超廉价169元出售

​11月1驲,百度在北京中国年夜饭馆举办了2018年百度天下年夜会,作为百度一年一度的最年夜嘉会,在这里,能够看到百渡过去一年以及将来一年“最主要的决议”。到往年,曾经是第13次。往年的主题为:“YES,AI DO”,也是第三次以“AI”为主题。

此次年夜会,百度结合一汽重磅宣布红旗L4级乘用车,红旗品牌作为中国首款L4级别主动驾驶乘用车将于来岁岁尾小批量产,2020年实现大量量的出产,片面推动车路协同计划。

同时还宣布了新产物小度智能音箱Pro,小度智能音箱Pro硬件片面进级,搭载了更智能的小度智能助手。采取全铝合金顶盖,装备了360°的导音锥,实现了发热级的音质、舒服按压健,采取高敏锐全频扬声器,全新声波反射锥计划,搭配环形六麦,还推出了儿童形式2.0,片面晋升儿童产物休会。

在售价方面,小度智能音箱Pro订价为399元,百度天下年夜会时期惊喜价169元,马上出售。

小度家属第二个新成员是小度语音车载支架,小度语音车载支架售价99元,49元半价公测。

第二款新品则是一款创意产物小度语音车载支架,这款产物与小度蓝牙App形成软硬一体化的翻新处理计划,能够一次叫醒实现导航、收听音频节目、打德律风、发短信等多种功效,不必再点手机,另有充电模块,能够用来给手机充电。给司机在驾驶进程中供给了更好的智能驾驶休会。

在售价方面,小度语音车载支架订价99元,内测价钱为 49,马上出售。为了庆贺小度3周年诞辰,小度在家从699元贬价为299元。

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最前线|李彦宏亲自站台的海淀AI公园,我们第一时间进去体验了

原题目:最火线|李彦宏亲身站台的海淀AI公园,咱们第一时光出来休会了

百度天下年夜会上,李彦宏发布开放海淀AI公园。

它能代表将来生涯吗?对百度的AI变现能否有辅助?36氪前往一探索竟。

由海淀公园东门进入“百度AI公园”,从门口看,这通向“将来公园”的年夜门与素日不差别。

智能步道是36氪开始存眷到的“新颖玩意”。此前,咱们或者耳闻过开车毋庸加油,边开车边充电的途径,实现该设想须要改革途径,如埋入无线充电线圈等。

而百度“智能步道”是借助较低本钱的外设,给公园走道增加兴趣性。

智能步道出发点、旁边点、起点三处设有人脸辨认杆,大众在步道内活动,即可经由过程百度人脸辨认技巧记载活动数据。

假如你在智能步道跑步,到起点处便能看到年夜屏幕里的活动排行榜,热量耗费、里程、时长、均匀速率等数据悉数记载在这。相较佩带智妙手环,智能步道把“科技健身”从资金、操纵两方面下降门槛,它的新颖感或将增加海淀公园的吸引力。

不外,后者范围性也很显明,且不管数据正确与否,这些数据仅经由过程某些活动类手机App同样可取得。另一方面,智能步道应增加后端附加值局部,网络用户活动数据后,怎样处置,以保障留存,如推举给用户公道健身倡议等是可试之策,增强用户黏性,智能步道才不至成为陈设。

持续向前,36氪到了园内无人车休会站,在这运转的是阿波龙L4级主动驾驶小巴车。

7月,厂长刚发布阿波龙实现100台量产,此中一些量产车送昔日本,用于核电站园区内接驳,跟老年人社区内的老年人接送。36氪在海淀AI公园休会的也是相似场景——关闭园区内的低速主动驾驶。

阿波龙车内陈设很简略,三对可供三人乘坐的座位围绕车的内侧三边,除保险员外,每次阿波龙运转可包容7人。

张望车内四处,高低都有屏幕,前一屏幕表现到站情形跟车“检测”到的路况信息,另一个屏幕则由保险员“把控”,用来把持车,以备不断之需。保险员一旁的紧迫制动的白色按钮,是保证行车保险又一手腕。

不外,园区内由于限速,绝对而言保险性高些。36氪得悉,阿波龙在海淀公园行家驶速率为10公里/小时。假如撇开园区限度,阿波龙时速能达40公里。

现实上,探讨到低速主动驾驶的保险成绩,一个难疏忽的话题是避障。阿波龙的前进轨迹之前已设定好,路面阻碍少,但由于园区多人,是否避开是必需“拷问”阿波龙的要害点。

休会阿波龙车时,36氪刚好碰上车后方有行人的情形,不外阿波龙在距人6、7米的“保险间隔”时就已加速。

海淀AI公园的阿波龙自11月1驲起就正式对大众开放,用户可自行预定,收费乘坐,以后园区现实经营数为1台。

36氪接着休会了公园内的“将来空间”。简略说,这是百度技巧抽象展现的处所。

刷脸解锁门禁。

由人般巨细,比人还壮的小度呆板人担负将来空间的“讲授员”。固然它“走”的速率很慢,但假如你忽然站在它眼前,它可能会“看不到”你。你如果自身站在那边盖住了它的来路,它会规矩跟你说“请让一让”。

你能在这跟呆板PK豁拳。呆板会收罗你的手势图片,剖析可能的出拳成果,连续“退化”跟你比试。

另有辨认你情感,为你婚配对应室内配景音乐跟不雅看屏幕的“情感辨认专家”。现在,它重要能辨认两种情感,断定尺度是“你笑了没笑”。沉寂时,你会看到红蓝星云的活动,年夜笑时,则是一幅艳阳高照的蓝天白云画面。

模拟你面部心情的“情感把戏师”,就相似iPhone上的emoji静态心情,屏幕的虚构人物会在你心情的把持下,做响应的眨眼、摇头、年夜笑等举措。

用智能音箱语音把持窗帘拉合、灯光的场景就比拟罕见了。

将来空间屋宇外的智能储物柜,用人脸刷开关,却是比当初如暗码储物、条形码储物便利。不外,36氪从百度处懂得,以后智能储物柜并不在其余处所“上线”。

周边另有“用科技打太极”的处所,屏幕里会有太极锻练教你打太极拳,它还会“测验”你的进修情形:及时捕获你满身的枢纽点,将你的举措与太极巨匠作比拟,并给出评判。这跟QQ高能舞室、抖音尬舞机那种辨认人体静态是一套逻辑。

总体而言,基于百度技巧的海淀AI公园是百度落地AI的有利实验。但成绩仍是没变,它比拟难以变现,阿波龙主动驾驶接驳生怕是此中离钱近来的利用,36氪懂得到,2019年起区当局将为之出资。

你感到海淀AI公园怎样?

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百度Apollo第二届理事会在雄安召开,揭秘“雁阵效应”背后的三点启发

原题目:百度Apollo第二届理事会在雄安召开,揭秘“雁阵效应”背地的三点启示

11月2驲,百度Apollo第二届理事会在雄安盛大召开,包含雄安新区管委会引导、中交雄安公司、国网雄安公司、交通运输部公路迷信研讨院、同济年夜学交通运输工程学院、汽车保险技巧研讨所的相干担任人,以及宝马、博世、奇瑞、年夜陆、戴姆勒、福特、英伟达、民众、北汽、挪动、联通、一汽、金龙的列位理事会成员代表,都参加了本次年夜会。

在此次理事会召开的前两天,国度特殊夸大了,“人工智能是新一轮科技反动跟工业变更的主要驱能源量,放慢开展新一代人工智能是事关我国是否捉住新一轮科技反动跟工业变更机会的策略成绩。要深入意识放慢开展新一代人工智能的严重意思,增进其同经济社会开展深度融会,推进我国新一代人工智能安康开展。”

很显然,现在人工智能曾经到了国度意志的层面,这也象征着其将迎来极为宏大的工业跟政策盈余。而无论是主动驾驶,仍是智能路网,又或许是车路协同,都是人工智能落地的最典范的范畴。因而,百度Apollo第二次理事会在此间召开,更显自得义十分。现实上,百度Apollo理事会在从前一年中所获得的成就跟教训,给无人驾驶、车路协同、聪明都会、人工智能等范畴,至少带来了三点启发,这些启发乃至比成就自身,来得愈加主要。

平台化矩阵化:主动驾驶是体系工程,单打独斗走欠亨须要聚合群体的力气

互联网有一些词儿,比方马太效应、赢家通吃等,已经备受追捧,由于每个厂商都想寻求本身好处最年夜化。然而,就像李彦宏在百度天下年夜会上说到的一样,互联网头脑曾经过期了,当初须要人工智能头脑,因而这种单打独斗的思维,是不合适主动驾驶、车路协等同人工智能范畴的。

从现实功课的情形看,更是如斯。主动驾驶、车路协同是一个极为宏大的体系工程,外面波及到造车、零部件供给、途径建立、途径配套设备、动力支撑、通信支撑等等方方面面的事件。能够说,不哪一家厂商,能够依附本人单打独斗的力气,重新干到尾的,每个厂商都须要依靠群体的力气。

因而,百度在进军无人驾驶范畴的时间,就决议了不本人造车,不与整车厂商争利,而是为团体厂商跟汽车工业高低游配合搭档,供给聪明的年夜脑跟体系的效劳。纵使如斯,当彼时百度Apollo提出要构建工业配合共赢的生态平台时,也并非一呼百诺。只不外,后续看到百度的诚意,以及百度Apollo一直获得的成就后,越来越多的配合搭档,才自动参加到这毕生态系统里来。

最新数据表现,现在百度Apollo主动驾驶生态上,曾经聚合了包含OEM、Tier1、舆图公司、芯片公司、基金投资、团体开辟者、创业公司、研讨机构及当局机构等在内的,131家配合搭档,多少乎席卷了全部工业链上的主流玩家。

在这些配合搭档的独特尽力下,百度Apollo疾速的停止了多个版本的迭代,乃至有了能够让配合搭档跟开辟者用仅仅3个月的时光,就打造出属于本人的“阿波龙”的超等前沿技巧。依据张亚勤的先容,在现实经营方面,现在百度Apollo曾经保险经营了120天,运载超越10000人次,这一进程中始终坚持着零事变率。要晓得如论是Google的Waymo,仍是Uber等外洋厂商,此前都呈现过不少保险事变。

值得一提的是,百度Apollo理事会并不由于获得的成就,而结束行进的脚步。在第二届百度Apollo理事会上,张亚勤又发布了两个重磅之举:

一是,为了增强车、路、城各个方面的科研合作,结合计划建立、车辆、动力、通信等多方面事项,百度Apollo结合了生态配合搭档以及多产业业链单元,独特建立了百度Apollo雄安智能交通研讨院,多达16个名目也随即开展,并且也远远冲破了主动驾驶途径测试的范围,而是进级到了智能路网、车路协等同方方面面。

二是,民众汽车团体(中国)也以理事会成员身份参加了百度Apollo平台,两边将结合开辟跟测试L3及L4级其余主动驾驶汽车,据悉,两边首个结合研发名目将缭绕自立停车(Valet Parking)开展,百度Apollo的配合试经营数据表现,实用市道99%以上泊车位,可能辅助经营商下降30%的经营本钱,还可能为用户节俭70%的取车还车时光。

这两年夜重磅信息的宣布,一方面将会使得百度Apollo能够进一步借助科研跟工业的力气,以“产-学-研”的全链条上风,愈加疾速的推动主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等名目的落地;另一方面,固然主动驾驶、车路协等同不马太效应,然而基于此的生态构造却有马太效应,越来越多像民众中国如许顶级的生态配合搭档的参加,必定持续给汽车、交通工业链上的其余配合搭档,带来踊跃的树模跟领导意思,从而让百度Apollo生态同盟变得更年夜更强。

同一化一体化:车路城三位一体严密接洽,要用技巧逻辑跟开展眼不雅去串联

物理学界,有一个号称迷信最终实践的同一场轮(年夜同一实践),这一实践试图寻觅可能同一阐明引力、电磁力、强彼此感化力、弱彼此感化力,这四种彼此感化力的实践或许模子。

现实上,在主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等范畴,也须要有如许的“同一实践”或许是“同一模子”。凑巧的是,在11月1驲举行的百度天下年夜会上,张亚勤博士就代表百度解读了百度颁布的“ACE王牌打算”。张亚勤在年夜会上先容说,“ACE王牌打算”,即主动汽车 autonomous vehicles, 互联的途径connected roads,跟高效的都会efficient city。在第二届百度Apollo理事会上,张亚勤博士,又向各人先容了ACE打算。

张亚勤表现,“咱们盼望从满意新城区各场景利用下的智能交通需要动身,经由过程前瞻性的成绩研讨,推进测试跟利用。同时能充足施展参加各方所长跟各工业链所处的地位上风,提出一套复合型的交通处理计划,摸索面向智能交通各范畴的标准跟尺度、车路协同参考指南以及智能交通治理轨制。”现实上,张亚勤的发言不只仅是针对雄安新区,更是其对全部“车路城”的洞察。以百度公司总裁、百度Apollo理事会理事长,做出如许的解读,对全部主动驾驶、车路协同、聪明都会营业链条至少可能带来三点主要的代价:

起首,是同一厘清认知。前端时光,业内有局部厂商有意有意的,把主动驾驶、智能路网、车路协等同原来就是一脉相承的营业,停止了集体割裂。仿佛想营建一种主动驾驶就是造车,智能路网就是修路等等,如许一种简略粗鲁的认知。而后,在这些营业中的车路协同中,号称本人曾经当先了。

而现实情形呢?现实情形是,跟着主动驾驶营业的开展跟深刻,百度在2016年开端停止了智能路网、车路协同全栈技巧的规划与研发,这期中就包含了“人(操纵),车(实体),路(设备、装备),云(通讯、盘算、把持)”四方,波及到路侧感知传感器计划、路侧感知算法、车端感知融会算法、数据紧缩与通讯优化、V2X终端硬件及软件、V2X保险等等诸多方面。固然此前百度并不年夜事宣扬,然而多年的积聚,让其在车路协同方面,也是遥遥当先业界的。

其次,是明白定位与分工。后面说到,百度主动驾驶生态里,包含了OEM、Tier1、舆图公司、芯片公司、基金投资、团体开辟者、创业公司、研讨机构及当局机构等等,完整纷歧样的公司、机构、构造。

在此次百度Apollo理事会上,百度Apollo并不把本身的营业范围在主动驾驶上,而是侧重夸大了“ACE王牌打算”,这就使得生态里的每一个搭档,都能够愈加轻易地找到基于本身特色专长的定位跟地位,并由此在全部生态系统里,停止对症下药的分工。如许既能够让配合搭档感到到,参加到主动驾驶生态,是不务实的而是求实地在承当响应的义务;别的,也能够让配合搭档充足施展本身的客观能动性以及专业专长,充足开释出本身的代价。

再次,是停止团体久远的规划。把主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会,当作一个团体工程,并盛大推出了“ACE王牌打算”,可能使得百度Apollo生态上的每一位配合搭档,会更偏向、更轻易停止全局、全域、全链、久远的规划,而不会仅仅是聚焦在集体、片断、伶仃的范畴。如许就会使得全部生态系统有着更高的团体功课效力。

以智能路网、车路协同为例,交通运输部公路迷信研讨院岑宴青副院长,在第二届百度Apollo理事会上,就如斯分享道,“归纳综合地说咱们以为聪明的高速公路是客货运输网、传感通信把持网、绿色动力网三网合一的智能交通基本设备,再加上智能的云控平台。”

据懂得,就此中的传感通信网来说,其是高速公路智能化最主要的表示,要胜利组网,就要构建像LTEV、5G低时延的通信收集,静态的厘米级的高精度定位的收集,跟支撑车路协同的路侧装备跟电子标签收集的全程的笼罩,以及存在实时更新的全程的厘米级的高精度的驾驶舆图效劳等。”如斯庞杂的请求,假如不是以“车路城”的团体格式、技巧逻辑跟开展眼不雅去规划、串联推动的话,是基本没法应答的。

模块化尺度化:让当局跟时期的配合,能够对外复制跟输出

此前百度Apollo理事会决议,理事会会永恒落户雄安。跟着此次序二届理事会的召开,以及后续每一届理事会的召开,实在无论对理事会自身仍是雄安新区来说,都是一年夜利好。能够说,每一次理事会集会的召开,都是给百度Apollo理事会跟雄安,深深的打了一个品牌标签。

现在驰名遐迩的达沃斯集会、博鳌亚洲论坛、乌镇互联网年夜会等,也都是对一个处所从一而终,并且一直的去强化跟开展得来的成果。信任跟着主动驾驶、车路协同、聪明都会的持续火爆跟开展,百度Apollo也会走在如许的途径上。

往年4月中共中心国务院批复了《河北雄安新区计划纲领》,这此中,“构建快捷高效交通网;建立绿色聪明新城”,是纲领的主要构成局部。在此次百度Apollo理事会上,张亚勤先容说,新建立的百度Apollo雄安智能交通研讨院,近期将专一于以下五个范畴:政策法例的翻新研讨、主动驾驶场景的利用、智能路网设备建立、车路协同平台试验跟智能交通的教导方面的培训。此举,从雄安新区的层面而言,从出发点、规格、相同界面、功课流程等维度来看,都有侧重年夜的踊跃影响。

而从百度Apollo以及百度Apollo理事会的角度去看,也有三个层面的正面意思:

第一,跟“将来之城”雄安的进一步深入配合,为百度Apollo的政企配合,打造了可资参考的标杆,会吸引更多盼望建立主动驾驶之城、聪明都会的处所疾速模拟跟跟进。

第二,百度Apollo及理事会的其余成员,在跟雄安新区在配合进程中的教训跟经验、方法跟流程等等,都能够构成详细的功课模块乃至是功课尺度,并停止疾速的本能机能培训跟教导,从而放慢百度Apollo及理事会其余成员的营业,敏捷推动到其余都会。

第三,由此,百度Apollo及理事会成员,在主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等范畴的竞争中,就领有了产物、技巧生态、场景、数据、经营、品牌背书等多方面的上风。终极构成“一步当先,步步当先”、“生态越年夜,才能越强”的速率跟范围上风。

写在最后的话:

笔者已经看到这么一段有意思的话,说的是,雁群在天空中翱翔,个别都是排成人字阵或一字斜阵,并准时交流阁下地位。生物专家们以为这一飞翔地势是雁群飞得最快最省力的方法,由于它们在飞翔中后一只年夜雁的羽翼,可能借助于前一只年夜雁的羽翼所发生的氛围能源,使飞翔省力。治理专家们将这种风趣的雁群翱翔地势道理应用于治理学的研讨,抽象地称之为:“雁阵效应”。

假如把“雁阵效应”投射到主动驾驶、智能路网、车路协同、聪明都会等科技最前沿的范畴,或者很轻易就可能领会失掉,百度Apollo理事会就像宏大雁群中,在后面带队的“雁阵”一样,充斥聪明而又敢于担负地,在推进着全部工业疾速、安康向前开展。

义务编纂:

刚刚,百度发布地表最强AI计划,联手京沪搞智慧城市

原题目:刚,百度宣布地表最强AI打算,联手京沪搞聪明都会

谋划编纂 | Vincent

撰稿 | Vincent、Natalie

编纂 | Natalie

李彦宏再破flag:百度AI要浸透生涯的方方面面

终场是判若两人的酷炫,视频中包括了无人车、聪明都会等本届天下年夜会的主题元素。夺目的终场视频后,李彦宏退场。

李彦宏说,往年的百度天下年夜会将持续聚焦人工智能,并表现: 中国很快就要进入 AI 开展的顶峰期

百度 AI 的生涯化停顿

起首李彦宏提到了小度,他特殊先容说,往年报幕的声响是小度呆板人,不得不说,小度这三年提高神速,本来问一句答一句,从不开展,到当初,小度能够做到对答如流、问一句答万句,既能自动挑起新话题,而且在对话进程顶用户不须要从新说出叫醒词。

从前一年百度 AI 除了智能音箱、NLP,还在生涯范畴获得了停顿,李彦宏发布:百度与海淀区打造首个 AI 公园,海淀公园今后将酿成 AI 公园。

在演示视频中能够看到,不管是跑步健身,仍是休闲文娱,公园的 AR、计步、凉亭都参加了人工智能,对着凉亭就能够叫醒小度,播放歌曲、戏曲。对了, 年终落地的“阿波龙”无人小巴士曾经落地海淀公园 ,为游人供给方便。

演示停止后,李彦宏又为本人破了个小目的: 明天让海淀公园充斥 AI,来日让天下充斥 AI

百度的“王牌打算”

接上去,在谈到无人驾驶时,李彦宏与中汽团体董事长、党委书记徐留平独特宣布了一款 L4 级其余乘用车,简而言之就是:用户终于能够买到国产的 L4 级其余主动驾驶乘用车。徐留平表现,来岁岁尾将小批量出产,到 2020 年会大量量投产。李彦宏随后表现,要将 Apollo 红旗插满天下。不晓得这是不是 flag,然而 Robin 让 flag 插满寰球的幻想确切充足弘远。

未几前,特斯拉曾经下线了主动驾驶页面,但百度却迎难而上持续研发 L4 级其余无人车,能否可能图破主动驾驶的技巧瓶颈,天下都在刮目相待。

除了交通东西,李彦宏说途径也须要智能,但 不克不及用落伍的互联网头脑,而是要用 AI 头脑 。经由过程互联网头脑计划调剂红绿灯,只能节俭 10%-15% 的时光,而 AI 计划则能节俭 30%-40% 的时光。交通投入居高不下,智能交通投资却少得不幸,智能交通就是要用 AI 头脑思考,用 AI 现实反应途径情形并调剂。

针对这一情形,百度提出的计划与往年的阿里巴巴云栖年夜会上提出了计划一模一样:车路协同,即在途径上装置智能探头用来监控路况,经由过程 AI 及时反映并处置突发情形。看来面临当初的中国路况,车路协同仿佛是最佳处理计划,好汉所见略同。

别的,百度盼望打造主动驾驶(Autonomous Driving)、聪明途径(Connected Road)、主动化(Efficient City)一体的 AI 都会,名曰“ACE(王牌)打算”,北京、上海都在百度打造年夜型智能都会的计划之中。

百度年夜脑连续退化,浸透三年夜工业

有了聪明都会,就要有聪明工业。

在马云提出制作业走向 AI 化必定途径之后,李彦宏也在明天的集会中提出制作业 AI 化的主意,百度与制作业配合的智能发掘机可增加 40% 的本钱,工程收益晋升 50%。

固然,除了制作业、效劳业,医疗范畴的 AI 化也是一个正在开展的趋向,百度与医疗机构配合 AI 眼底筛查一体机,投放到 500 个贫苦县的医疗点,能够辅助 5000 万患者简化检讨流程,下降误诊率。

在报告的最后,李彦宏说: 不论 AI 技巧如许庞杂进步,每团体都能同等获益,AI 的感化应当是辅助人、效劳人,而不是损害人

AI 会让这个天下更好吗?李彦宏,或许说百度的谜底是: Yes AI Do

进军智能交通,宣布首个车路协同开源计划

百度副总裁、百度智能驾驶奇迹群总司理李震宇在李彦宏之后登台,梳理了从前一年百度在智能驾驶营业上的最新停顿。在陆奇分开之后,智能驾驶奇迹群组(IDG)总司理李震宇转向张亚勤报告。

李震宇表现,阿波龙下线以来曾经保险经营了 120 天,0 事变,累计行驶里程 1 万公里。百度 Apollo 主动驾驶体系推出以来,一直保持保险第一的产物代价不雅,在仿真园区场景集上运转超越 2 万次,主动驾驶汽车保险员上岗培训时光超越 8000 小时,是从前练习驾驶司机的 3 倍。

李震宇表现,2019 年搭载 L4 级别 Apollo 主动驾驶才能的新物种将会有超越 10000 辆,将来会有更多造车新权势呈现。

除了供给关闭园区的主动驾驶才能,百度还盼望可能处理更多交通中的痛点。起首是 Apollo 自立停车功效,百度盼望经由过程 Apollo 自立停车将找车位、泊车都酿成数学识题,自立停车功效自推出起曾经辅助经营商下降了 30% 的本钱,也为驾驶员增加了 30% 的找车位时光。

李震宇还宣布了 Apollo 高速主动驾驶计划,主打亲平易近,采取视觉 +Radar,在碰到危急情形时将给给驾驶员预留 10 秒的接收时光。在演示视频中,Apollo 高速主动驾驶计划可能笼罩 6 年夜实测场景,包含直道弯道定速巡航、检测车辆汇入、跟车行驶、前车刹车、拔杆变道等。李震宇表现,Apollo 高速主动驾驶车辆将在 2020 年开端交付。

而这些处理计划的背地依附的是“最懂主动驾驶的”Apollo 高精度舆图,推出至今,Apollo 高精度舆图曾经笼罩了 30 万公里途径,并且在海内多家 OEM 厂商 100% 测试经由过程。

会上百度还宣布了业内首个 AR-HUD 智能挡风玻璃产物,能够将挡风玻璃秒变智能年夜屏,导航唆使无缝融会到路面场景,驾驶员只要仰头即可直不雅清楚地晓得要在那里变道、变到哪条道,此中采取了 Apollo 的高精定位跟图像辨认才能。

同时宣布的另有 Apollo 车载智能小顺序,可能满意用户丰盛的途径场景需要,只要要经由过程简略的语音或举措就能取得种种效劳,在车内打造无敌休会,包含任务、苏息、看年夜片、打游戏等。李震宇笑称:“将来最幸福的事不再是有工资你清空购物车,而是有人请你坐上无人车”。

百度的野心不仅范围于主动驾驶,还在于智能交通。百度正式开放 Apollo 车路协同体系,实现人、车、路、云四年夜因素衔接到一同,将处理 54% 单车智能碰到的成绩。这也是业内首发的车路协同开源处理计划。

多少天前,百度与长沙市国民当局、湖南湘江新区管委会,基于 Apollo 开放平台告竣片面配合,两边将联袂共建“主动驾驶与车路协同翻新树模都会”,将长沙打造为主动驾驶之城。

在明天的天下年夜会上,李震宇再次确认了这一新闻:Apollo 车路协同体系的红旗起首将插在长沙。海内 首批主动驾驶出租车 将在长沙范围化落地测试经营,估计 2019 年范围到达百辆,长沙将成为寰球首个智能途径之城。别的,Apollo 还将打造 Apollo Bus 智能公交树模道路,推进大众出行的智能化进级。

最后,百度总裁张亚勤与沃尔沃总裁独特发布,将会深度定制以量产为目的的 L4 级乘用车。同时张亚勤表现,将来车里不只须要智能,也须要人跟车之间的“emotion connectivity”(情感互动)。

DuerOS 破记录,再发新品

活着界年夜会前,百度在硅谷发布了及时翻译的一项严重冲破——名为 STACL 的同传 AI。与当初年夜少数 AI“及时”翻译体系差别,STACL 的特色是 能猜测 延时可控 ,可能在报告者发言后多少秒钟开端翻译,并在句子停止后多少秒钟内实现。

“meet”这个词语就是 AI 脑补出来的

果不其然,在本次年夜会的年夜屏幕上,咱们看到了及时的 AI 翻译。

李震宇跟张亚勤之后,景鲲退场,带来了有关 DuerOS 的最新停顿以及两款新产物。

景鲲起首报告了 DuerOS 近来获得的新成就:停止十月份,搭载 DuerOS 智能装备到达 1.5 亿、月活泼用户超越 3500 万,成为中国范围最年夜、最活泼的对话式 AI 操纵体系;别的 DuerOS 仍是配合搭档、用户、开辟者最多的对话式 AI 操纵体系。

现在市道上曾经有不少儿童装备、智能音箱、智妙手机、智能电视都搭载了 DuerOS,更有被称为古代建造奇观的上海佘山旅店搭载了 DuerOS,进级成为聪明旅店,住户能够语音操纵旅店装备。

别的,搭载了 DuerOS 的智能音箱,在中国智能音箱市场第三季度出货量到达第一,小度智能装备 Q3 环比增加第一名,笼罩了 41 个国度、723 个都会。

报告实现绩后,景鲲带来了第一款新产物宣布:售价 399 元,尝鲜价 169 元的小度智能音箱 pro。

小度音响 pro 采取了铝合金顶盖,晋升手感,同时进级了环形六麦,晋升音质,自动降噪,带来更好的听觉休会。

软件方面,小度音响 pro 搭载了更智能的小度助手,儿童叫醒辨认率超越 95%,语义懂得片面当先,首创 endless conversation 功效,更高效懂得用户对话,片面进级的儿童形式 2.0,可依据差别年纪的儿童,供给差别的进修内容。

第二个产物是专为为车载场景计划的,为了避免用户在驾驶场景下频仍应用手机,从而形成的保险隐患,百度推出了价钱 99 元,公测价 29 元的,搭载 DuerOS 的小度语音车载支架。

车载支架 + 小度蓝牙 APP,软硬一体晋升驾驶场景下的操纵休会,用户不用应用手动操纵,即可完整用语音把持手机实现功效。

讲演的成就不俗,新产物也调起了参会者充足的兴致,至此,百度天下年夜会主论坛的AI中心内容都已宣讲结束。

亮点固然良多,然而带来的疑难也不少,比方:昆仑芯片怎样样了?冲动当时,沉着上去,咱们要斟酌的货色仿佛更多。

想从前,看目前,此起彼伏

百度这一年,能够用白云年夜妈的一句话来描述:“ 想从前,看目前,我此起彼伏 。”在这短短的一年里,百度风云一直。

2017 年百度天下年夜会上,李彦宏吹了个牛,他说:“ 无人驾驶罚单曾经来了,无人车量产还会远吗? ”并破志在 2018 年量产无人车。

2018 年百度 AI 开辟者年夜会上,李彦宏说客岁吹过的牛都曾经实现了,由于百度 Apollo 与厦门金龙配合出产的首款 L4 级其余主动驾驶巴士——阿波龙实现了第 100 辆的下线。

2017 年的百度天下年夜会,渡鸦科技推出了一款酷炫的、不同凡响的智能音箱——Raven H 并标价 1699 元国民币。但是不到一年的时光,百度就从新推出了小度在家及小度智能音箱等新款产物,Raven H 因为销量欠安已停产,开创人也已分开。

一年前,陆奇高兴登台,炒热全场氛围,为百度绘制出了 AI 全景开展蓝图。之后不外半年,陆奇由于身材起因分开了百度,现已成为 Y Combinator 中国开创人兼 CEO。

往年 3 月,李彦宏在某论坛上谈话称:中国用户乐意隐衷换方便,受到一众用户的口诛笔伐,固然曾经廓清,然而误解发生的裂缝却早已深深损害了用户。

7 月,百度 IDL 出色迷信家徐伟宣布友人圈发布其分开百度,正式加盟地平线呆板人,担负该公司通用 AI 首席迷信家。

一年的时光,百度的变更颇有些桑田沧海的意思,但是纵不雅全部互联网工业,又何尝不是风波幻化呢?

先是 BAT 被传出片面缩招,固然官方也有造谣新闻收回,然而从求职者口中仍旧感触到往年求职季难上加难的局势。

之后,跟着“商业战”的影响一直扩展,被人掐住芯片这一短板的暗影还没散去,互联网企业资源缩水重大、股价暴跌的阴云又来落井下石…

这连续串的变乱仿佛也都在标记着一个不得不否认的现实:2018 的年关,真的是个隆冬。

BAT 怎样摆渡?

让咱们再把眼光拉回到 BAT 身下去。

2008 年,百度押注阿拉丁平台,冀望可能实现更强盛的搜寻功效,但是不巧的是,此时阿里巴巴正在片面规划阿里云,率先一步进入了云时期,腾讯紧随厥后,静静开放了首批外部利用的接入。

2011 年,百度正式入局云盘算,可谁知智妙手机的暴发忽然将疆场指向了挪动互联网,跟着微信等手机利用的猖狂收割,腾讯一跃成为了挪动互联网时期的领头羊。

时光离开 2016-2018,信任这多少年各人看得愈加清楚、透辟:跟着人工智能技巧的开展,BAT 猖狂规划 AI,固然年夜厂在财力、范围等方面上风显明,可在一些小而精的垂直范畴,一批优良的独角兽创业公司正在突起。

从 PC 到挪动,从挪动到 AI,科技公司你追我赶,各执己见,固然偶有配合,但总体上仍是浮现了百花怒放之局势。

而百度仿佛老是慢了一步。

这慢下的一步带来的价值倒是有些繁重的,作为三巨子之一的百度,现在倒是独一市值不冲破千亿的,并且在团购、电商、交际等范畴损失了先机的百度,也鲜有拿得脱手的产物推出,不得不临时退下阵来,压缩一局部营业,开端停止策略调剂。

已经的巨子现在也不得不低调做人,让人难免感叹 BAT 的时期从前了吗?

从现在的局势看,仿佛说谁的时期从前了都有些狂言不惭。从近期阿里跟腾讯的策略调剂上能够看到:BAT 正在重回统一赛道,阿里与腾讯在向 To B 营业转向,三巨子聚焦的偏向也越来越分歧。

而从技巧下去说,现在处于主动驾驶研发第一梯队的百度 Apollo 依然是海内主动驾驶的王牌之一,DuerOS 同样也处在海内智能语音体系的前线;而阿里巴巴达摩院,在云栖年夜会宣布未几的平头哥半导体研发公司以及腾讯的 AI Lab 也是气力不容小觑的研发机构。

隆冬虽冷但将来可期,中国互联网企业会首创出怎么的新局势,咱们又多了一份等待。

本日荐文

广州地铁启用“刷脸”过安检,北上深紧随厥后

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义务编纂:

李彦宏:百度正式推出AI城市"ACE王牌计划"

原题目:李彦宏:百度正式推出AI都会"ACE王牌打算"

“智能的都会是一个十分综合的年夜型工程,以是咱们也提出了百度AI都会如许的一个观点”。11月1驲,2018百度天下年夜会在北京举行,百度开创人、董事长兼CEO李彦宏在现场发布,百度将推出AI智能都会 “ACE王牌打算”——”它包含了Autonomous Driving,Connected Road and Efficient City,这三个词合起来叫做ACE,在英文外面有’王牌’的意思,也代表着咱们对人工智能在智能都会傍边所起的感化的信念。它是一块王牌,一个都会要想酿成一个智能的都会,那就只有经由过程这条路。”

李彦宏表现,百度AI都会处理计划将率先落地中国最具代表性的两个超等年夜都会:北京跟上海。在北京,将经由过程”一网、一云、二核心”,以及都会治理、交通治理,安防应急,动力环保的利用落地,年夜幅度晋升这个2000多万生齿的超年夜型都会运转的效力,打造一个超等都会智能化管理的样板;在上海,则盼望在那边摸索更超前的主动驾驶,智能交通,智能综合管理以及产业进级,打造一个超前理念的将来智能新城。

智能交通能够说是将来智能都会方略的主要环节。现在,交通成绩正在给都会开展带来宏大暗影。数据表现,纽约市每年因交通成绩带来的丧失折合国民币约2200亿。用同样的方式测算,北京市每年因交通成绩形成的丧失也高达1500亿国民币。以后,国度在交通方面的投入每年超越10500亿国民币,但智能交通方面的投资却只有240亿,仅占2%。

李彦宏以为,”咱们的年夜型都会花良多钱去树立交桥、地铁、年夜型泊车场,但是都会的物理空间是无限的,弗成能无穷制的建下去。这招致良多都会,尤其是开展好的都会,反而是越来越堵。” 在如许的近况下,智能交通远景辽阔,堪称年夜有可为。

都会是一个宏大的无机体,都会聪明化转型并非单一功效的满意,须要从团体架构上斟酌怎样将AI的感化深刻浸透。须要全局性的洞察,领会民众的需要,处理都会痛点。除了智能交通,在将来都会管理系统的圆环中,人工智能技巧还将在更多范畴失掉实际。AI会让天下变得更好吗?每一个AI从业者实在也都在问这个成绩。李彦宏说道:咱们的答复是Yes, AI Do!

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李彦宏发布百度AI城市“ACE王牌计划”

原题目:李彦宏宣布百度AI都会“ACE王牌打算”

百度AI都会“ACE王牌打算”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),代表百度人工智能在智能都会范畴的信念2018百度天下年夜会,李彦宏发布:百度AI都会处理计划将率先落地中国最具代表性的两个超等年夜都会:北京跟上海。在北京,将经由过程“一网、一云、二核心”,以及都会治理、交通治理,安防应急,动力环保的利用落地,年夜幅度晋升这个2000多万生齿的超年夜型都会运转的效力,打造一个超等都会智能化管理的样板;在上海,则盼望在那边摸索更超前的主动驾驶,智能交通,智能综合管理以及产业进级,打造一个超前理念的将来智能新城。

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百度无人挖掘机惊艳亮相 迷倒17年老司机

原题目:百度无人发掘机冷艳表态 迷倒17年迈司机

要说发掘机技巧哪家强,各人确定会第一时光想到蓝翔技校,而在2018百度天下年夜会时期,百度CEO李彦宏也提出了这个成绩,但随后给出的谜底却完整纷歧样。明天,百度初次展现了本人的“无人自立发掘机”,与铁甲配合,基于百度AI处理计划“百度年夜脑”,应用无人机重修工地全局舆图,智能剖析场景、计划功课门路,而无人发掘机可经由过程多感知与强化进修,实现最优的主动化功课,本人晓得那里须要挖土,而后本人就开到那里。

发掘土方之后,装载卸载也无需人工干涉。装载车基于主动驾驶,能够实现主动卸载。

据悉,百度的这套无人发掘机、装载车计划能够将施工效力晋升40%,人力本钱下降60%,实现收入晋升50%以上。

天津市武清区的高徒弟曾经从事发掘机行业长达17年,见地了百度无人自立发掘机之后也是连连点赞,“这些家伙还真不赖”,尤其是偶然候全部工地就他一团体会开发掘机,一走动工地就会堕入瘫痪,而当初有了百度无人自立发掘机就完整纷歧样了。

李彦宏表现,无人自立发掘机不只能够年夜幅度下降人力本钱、晋升工程收益,更将束缚人力、激活工业。

据悉,无人自立发掘机只是百度工程机器智能化计划的一局部,将来还会有更多的装备,深刻更多的工地。

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百度入局长沙,长沙能否成为自动驾驶之城

原题目:百度入局长沙,长沙是否成为主动驾驶之城

10月29驲,百度与长沙市国民当局、湖南湘江新区管委会,基于Apollo开放平台告竣片面配合,两边将联袂共建“主动驾驶与车路协同翻新树模都会”,将长沙打造为主动驾驶之城。自此百度“圈地活动”又多了一员。

而就在未几前,谷歌Waymo无人车在美国开端正式向搭客收费,成为寰球第一个向大众开放主动驾驶技巧,而且实现贸易化的案例。谷歌此次举动翻开寰球智能交互市业化的先河,对行业也有着莫年夜的推进感化。

回看海内,本次百度与长沙当局联手,也同样代表着中国无人车力气的片面减速,百度的无人车贸易化过程也更加变得清楚,同时长沙的聪明都会建立,也得以减速。

长沙成为百度车路协同落脚地,推进无人车贸易化

长沙作为百度“圈地活动”的新成员,对百度的影响堪称深远。推进车路协同开展,辅助百度减速实现无人车贸易化,为百度聪明都会的建立注入生力军。

其一百度自身已有“车”,长沙方面能够辅助百度推进车路协同。百度Apollo开放平台配合搭档范围已达129家,此中不乏宝马、一汽等整车及零配件制作商,还包含英伟达、Intel等传感器及芯片制作商,运输效劳供给商,主动驾驶体系供给商等,百度Apollo涵盖工业最丰盛、最片面,构成寰球最年夜的主动驾驶生态。

百度将在岁尾正式开源Apollo车路协同计划,Apollo开放平台曾经更新迭代至3.0,供给量产园区主动驾驶计划,另有无人功课小车、自立停车、主动接驳巴士三种面向主动驾驶量产的处理计划。

与长沙配合,为百度供给了路的资本,联合百度已有的资本 ,使百度领有愈加完全的工业链。让百度的主动驾驶技巧与事实生涯更好地联合,在落地实际中进步智能交通保险性,推进车路协同开展,让主动驾驶技巧更好的落地。

其二辅助百度减速实现无人车贸易化。美国谷歌的无人车现在曾经实现贸易化,百度Apollo作为寰球最年夜的主动驾驶技巧平台,可能实现贸易化才存在更年夜代价。

长沙市此次也在指定地区跟开放途径上摸索智能共享出行新形式,海内首批主动驾驶出租车在长沙市落地,估计到2019年将到达100辆,使得百度的主动驾驶技巧能够范围化量产利用。并且百度与金龙配合的主动驾驶“阿波龙”小巴车也将在关闭园区跟景区贸易化落地。这些举动都在减速百度无人车贸易化的过程。

其三放慢百度聪明都会的规划跟建立。海内各巨子都在领先跟处所当局配合,打造聪明都会。先前百度便跟雄安新区、东南旺告竣建立聪明都会的共鸣,地区内各方面的资本都能协同百度开展,构成一个生态,而后回过火来再反哺都会,到达良性轮回。

此次与长沙市告竣智能交通方面的配合,为百度在长沙聪明都会的建立打下了基本,也让百度在聪明都会上持续取得自动权。市当局也在各方面踊跃呼应百度智能交通的开展,企业、当局、高校科研力气都在独特推进主动驾驶落地,更是开放了湖南湘江新区作为智能体系测试区,测试智能网联汽车。

长沙成为百度“圈地活动”新成员,聪明都会建立无望

百度充足施展本人在科技上的上风,辅助长沙摸索人工智能开展之路,缓缓向聪明都会改变,晋升长沙的著名度跟影响力,从而吸引更多企业入驻,推进外地经济可连续开展。

其一助力长沙聪明都会的建立。现在“都会病”越来越多,实现都会可连续开展,建立聪明都会已成为当当代界都会开展弗成逆转的汗青潮水。主动驾驶跟车路协同只是此次配合的开端目的,终极目标仍是要辅助长沙建立智能都会。

北京、广州、雄安等地在与百度的配合中,相干名目纷纭落地,聪明都会曾经初具雏形,而长沙作为本地中心都会,假如它的聪明都会建立获得停顿,对本地的开展将起到标杆性的感化。百度此次就从交通动手,“以点带面”从智能交通切入聪明都会,助力长沙聪明都会建立。

其二晋升长沙在人工智能范畴的著名度跟影响力。海内外人工智能胜利的案例不在多数,此次百度Apollo车路协同在长沙落地,长沙也无望成为海内首个主动驾驶之城。长沙市此次捉住人工智能的机会,朝着建立国度智能制作核心奋力迈进,百度也用技巧跟本身强盛的生态资本助力长沙打造人工智能工业洼地,进一步晋升长沙在人工智能范畴的著名度跟影响力。

其三吸引更多企业入驻,推进经济开展。百度Apollo领有寰球最年夜的主动驾驶生态,平台内配合搭档涵盖工业最为丰盛、片面,海内企业及机构占比近30%。此次长沙市与百度配合,也衔接了长沙市与Apollo平台搭档的配合,百度无疑成为了旁边人。

长沙市当局也在工业搀扶、人才引进、科技翻新、政务效劳等方面做出相干举动,百度用本身的科技上风辅助长沙市本性难移,做都会建立,规划无人车交通网,完美基本设备来辅助长沙市吸引更多企业入驻,推进外地经济开展。

当局开源,为都会智能化再添一把火

此次百度与长沙市双赢的配合,将来开展另有良多设想空间,对百度无人车工业代价的开释是一个很好的契机,当局开放更多资本,也将减速都会的智能化。

一方面更开放的当局资本,让都会的智能化减速。当局开放更多资本,有助于互联网企业停止资本整合。现在只是在交通层面长进行配合,将来也能够开放医疗、教导、大众设备方面的资本,应用百度云ABC3.0供给的技巧支持,跟百度Dueros百变的开放业态跟花费落地场景才能,落地更多终端IOT装备,减速都会智能化建立。

另一方面无人车的工业代价开释。无人车在之前很长一段时光内,都处于关闭途径的技巧测试阶段,终极目标是要投入贸易化的利用,开释其工业代价。百度与金龙汽车配合的“阿波龙”小巴车实现量产后,也能被利用到长沙智能交通中。在将来,跟着配合进一步深入,跟百度配合的江淮汽车、北汽等出产的主动驾驶汽车也有可能实现量产化贸易利用。

文/首席谈话者大众号

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